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  早上4点半，天还没亮，家住辽宁丹东凤城市石乡镇西隈子村的刘恩德就起床磨起了豆腐，老伴儿带着孙子把家里的土鸡蛋、山上采的野蜂蜜、自家暴晒的蘑菇分类装好，趁便还抓了两只自家养的大公鸡，装进了编织袋里。过一瞬间，他们要乘坐4318次列车，赶年前最终一次“列车大集”。

  4318/7次列车是我国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称沈阳局集团公司）开行的吉林通化到辽宁丹东之间的“公益慢火车”，是两地之间仅有一趟旅客列车。多年曾经，两地之间没有铁路连通，沿途山区大众出行一直是个难题。为此，沈阳局集团公司专门修建了通化至凤城灌水镇的铁路，并于2013年开行4318/7次旅客列车，沿途建立11个旅客乘降点，从此大众出门再也用不着跋山涉水。

  “火车注册当天，咱们放鞭炮，扭秧歌，别提多热闹了。”回忆起其时的情形，79岁的刘恩德记忆犹新，也是在其时，他冒出了一个主意：乘坐火车去邻近的集市卖山货。

  起先，刘恩德只带了点山蘑菇，没想到同车的乘客看到他带的山货质量好、价格低，当场就买了不少。依照铁路规则，乘客不允许在列车上出售产品。第一次在车上卖山货，刘恩德就被列车长李文刚“抓”了个正着。

  “其时给我吓坏了，认为要罚款呢。”刘恩德说，“没成想列车长诚心谅解咱，告诉我车上不让卖货，却把我的蘑菇直接包圆了。打那时起，他经常在我这儿买蘑菇，还发起列车员一同买。”

  得知沿途乡民们的实践的需求后，沈阳局集团公司不只让乡民们在车上出售山货，还专门为乡民建立出售渠道，开设了列车大集。渐渐的变多的乡民像刘恩德相同，定时到车上售卖山货，4318/7次列车大集成为家喻户晓的品牌，许多旅客也随之慕名而来。

  10时49分，4318次列车抵达佟家站。列车长李文刚一边提醒着乡民注意安全，一边和熟络的乡亲们打着招待，帮他们把山货搬上车。

  车厢里安置得欢天喜地，年味十足。乡民们熟练地将自家山货摆上展架，不待叫卖，展架前就被围得风雨不透。

  “蘑菇30块钱一袋，就剩这两袋了，你要都买就50块钱”“这是自家产的土鸡蛋，煮着吃老香了”“这是山榛子仁，滋味不相同”……

  刘恩德带的两只大公鸡，刚上车就被买家相中了，以68元每只的价格成交。“平常赶一趟‘列车大集’能挣三四百元，年前买年货的多，一趟挣七八百元都不是问题。”刘恩德说。

  山货很快就卖完了，许多旅客还没有买到。李文刚指着宣传栏上的二维码向咱们推介：“想买山货的话，你们能够扫一扫这个二维码，进入咱们的群里，想买什么都能够在群里留言，乡民看到后会跟您联络。”

  “曾经咱们都是带啥卖啥，后来铁路建了个微信群，旅客需要买啥都能够在群里预定。曾经忧虑带的货卖不完，现在忧虑货供不上。”刘恩德说。

  车轮滚滚，汽笛声声。10年多来，4318/7次列车不只是沿线大众出行的“便民车”，还成为他们致富的“美好车”。

  12时27分，列车抵达凤凰城站。卖光了山货的刘恩德心境很好，和列车长李文刚道别后，预备去城里逛逛购置些年货，他一边走一边唱：一条大道呦，通呀通我家……（记者丁非白）